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“供应山西河津桥梁公路空心板芯模DN280*11mm/价格/型号/现货”参数说明
| 材质： | 天然橡胶 | 使用压力： | 中低压 |
| 型号： | 280mm*11m | 规格： | 两胶一布 |
| 产地： | 河北衡水 | 配件： | 三通压力表 |
| 产量： | 2514 |
“供应山西河津桥梁公路空心板芯模DN280*11mm/价格/型号/现货”详细介绍
供应山西河津桥梁公路空心板芯模DN280*11mm/价格/型号/现货
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桥梁空心板芯模
橡胶气囊，又叫混凝土预制空心板橡胶充气芯模，桥梁充气芯膜，橡胶内模，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的内模。主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。同时也被涵洞排污工程所采用。橡胶气囊充入压缩空气后，气囊即伸展膨胀达到其截面设计要求，充气压力根据厂家标识而定。其并可以从空腔中抽出胶囊。它使用简便，经济耐用，不充气时柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。能代替原有的木模、竹模、钢模，可以多次重复使用，是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。
橡胶充气芯膜施工方法 预制桥梁板内模的施工方法： 1 、使用桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊内膜)前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。 2 、先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊内膜)牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。 3 、打开桥梁橡胶充气芯模阀(桥梁气囊内膜)门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。 4 、异型桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊内膜)应交替充气直达规定压力。 5 、将进入钢筋笼内的桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊内膜)上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。 6 、浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止桥梁橡胶充气芯模左右移动。且振动棒段头不可接触桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊内膜)，以免穿破漏气。7 、待混凝土初凝后，打开阀门放气，抽出桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊内膜)即可。(脱模时间根据施工情况自定)湖南衡阳圆形橡胶充气芯模八角充气芯模用户数遥遥领先
隧道边沟气囊为充气产品,使用方便,使用后方便拆除,节省劳动时间和劳动成本,降低工作强度.我公司生产的边沟气囊投资回报率高,每条边沟气囊可以反复使用最低达到(圆形边沟气囊80次),(椭圆形气囊70次),(八边形气囊65次)节省成本投入.我厂有多年生产经验,所提供的边沟气囊产品全部经过四十八小时闭水闭气实验,保证产品品质,注重公司以及内模的品牌形象.隧道边沟气囊全部采用天然橡胶和合成。
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桥梁空心板芯模
橡胶气囊，又叫混凝土预制空心板橡胶充气芯模，桥梁充气芯膜，橡胶内模，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的内模。主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。同时也被涵洞排污工程所采用。橡胶气囊充入压缩空气后，气囊即伸展膨胀达到其截面设计要求，充气压力根据厂家标识而定。其并可以从空腔中抽出胶囊。它使用简便，经济耐用，不充气时柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。能代替原有的木模、竹模、钢模，可以多次重复使用，是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。
橡胶充气芯膜施工方法 预制桥梁板内模的施工方法： 1 、使用桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊内膜)前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。 2 、先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊内膜)牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。 3 、打开桥梁橡胶充气芯模阀(桥梁气囊内膜)门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。 4 、异型桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊内膜)应交替充气直达规定压力。 5 、将进入钢筋笼内的桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊内膜)上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。 6 、浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止桥梁橡胶充气芯模左右移动。且振动棒段头不可接触桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊内膜)，以免穿破漏气。7 、待混凝土初凝后，打开阀门放气，抽出桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊内膜)即可。(脱模时间根据施工情况自定)湖南衡阳圆形橡胶充气芯模八角充气芯模用户数遥遥领先
隧道边沟气囊为充气产品,使用方便,使用后方便拆除,节省劳动时间和劳动成本,降低工作强度.我公司生产的边沟气囊投资回报率高,每条边沟气囊可以反复使用最低达到(圆形边沟气囊80次),(椭圆形气囊70次),(八边形气囊65次)节省成本投入.我厂有多年生产经验,所提供的边沟气囊产品全部经过四十八小时闭水闭气实验,保证产品品质,注重公司以及内模的品牌形象.隧道边沟气囊全部采用天然橡胶和合成。
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