经常网购的人都会遇到这样的尴尬：网上买了东西，快递却不能一下送到自己手上——有的被拦在小区外，有的被挡在公司楼下，有时候快件到家了，自己却在外面，只能再和快递员约时间，既浪费时间，又耽误事情。这快递的最后100米，成了快递公司和买家的一个共同难题。昨天，我市召开的快递产业发展工作座谈会包括顺丰、申通、圆通、中通、韵达、联邦快递等在内的杭州民营和外资快递企业掌门人，非常难得地围坐在一起，就杭州快递业发展进行“头脑风暴”。会上，这个“最后100米”的难题，也一再被提及，但如何破解难题，显然各大快递公司都有不同的设想和忧虑。
智能包裹机，想说爱你不容易
其实，“最后100米”不仅是在中国存在，世界快递企业基本都面临这个问题。
早在去年召开的全市电子商务和快递业发展专题会上，就提到过美国、德国、日本等国的公共智能包裹机模式。其实，这种新做法杭州已经在悄悄启动。
杭州邮政部门负责人介绍说，目前，这种包裹机已经在杭州城西的部分高档小区投入试点。这些机器外形类似于小区楼道的报刊箱，但操作全都是智能化的。假设快递员送一个快件包裹到楼下，你却不在家，快递员可以通过操作打开其中一个盒子，将包裹放进盒内并关上。很快你的手机上就收到一条提示短信和取件密码。待你回来，在包裹柜上输入密码，该盒子就会自动打开，并且上方摄像头自动拍照留下取件人的影像。
方便归方便，但现场就有快递企业负责人对此提出了疑义。“这些快递柜由谁来建？是政府建，还是快递公司各建各的？”圆通的负责人直言不讳地道出了自己困惑。有企业负责人表示，智能包裹机无法实现客户当面验货，物品出现问题也很难追究责任。想要全面推广的话，还要面临许多管理规范上的问题。
在问题里找商机，还有不少尝试
如何破解快递“最后100米”，除了设立智能包裹机，世界各地的企业还有其他不少尝试。
比如，在北京就有人开店面，专门打出了“城市100共同配送”的招牌，目的就是帮着各大快递公司消除最后100米的屏障。快递公司送来的快递，客户如果不放心送上门，都可以放在他们店里取；或者等业主下班后让他们送进去，因为店面就开在小区门口，而且统一着装，社区业主也能放心。当然，这样的服务是要收费的。
单靠快递企业或电子商务企业还不够。去年，国内最大的民营快递“顺丰”开始尝试与7-11便利店合作揽收快件或者接受消费者快件自取。此后，“顺丰”自己在深圳一口气开出了20多家便利店，以日用商品的销售利润来贴补快递网点门店的租金。目前，“顺丰速运”已经在南京、长沙、广州、珠海、青岛、成都等国内十几个城市推出便利店代收快件的服务。
今年3月，“沃尔玛”也宣布计划于夏季在部分门店测试新的储物柜系统，试图解决电商快递“最后一公里”的难题。通过该系统，用户可以在网上购买商品，随后前往附近的沃尔玛门店，在储物柜中取出商品。
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杭州积极创建中国快递示范城市
近年来杭州的快递业发展迅猛，已经成为我市现代服务业的重要增长极和影响市情民生的重要行业，但伴随着高速增长，快递行业发展中也存在着许多瓶颈问题。目前，杭州正以创建中国快递示范城市为契机，努力提升快递业发展的市场环境。
据统计，目前杭州的快递企业加上分支机构已经有500多家。全国民营快递前三强顺丰、申通、圆通项目均落户空港新城，天天快递总部也落户滨江区，联邦快递中国区转运中心和DHL杭州口岸落户萧山机场，UPS区域物流中心则落户临江工业园。
去年，全市累计快递业务量2.6亿件，占全省的32%，同比增长60%以上；业务收入近43亿元，占全省的36%，同比增长40%以上。均高于全省、全国平均水平。今年1至5月，我市快递业继续快速增长，全市累计快递业务量1.43亿件，同比增长49.9%以上；业务收入近18.93亿元，同比增长20.7%以上。
快递巨头UPS终止收
