高耐光色牢助剂力挺高端内饰

　　嘉宾浙江理工大学博士生导师陈维国教授
　　
　　随着我国汽车生产能力和保有量的快速增长，汽车产业对内装饰纺织品的需求不断增长，对此类纺织品质量的要求也不断提升。然而，作为汽车内装饰纺织品的一项突出指标——耐光色牢度，成为我国汽车纺织品生产企业参与国际竞争的一道门槛儿。
　　
　　无论是为了确保企业的利润与长期发展，还是提升我国汽车纺织品的国际竞争力，染料和助剂生产企业都应该、并且已经在积极开展高耐光色牢度分散染料及耐光色牢度增进剂的研究工作。浙江理工大学博士生导师陈维国教授就高耐光色牢度涤纶汽车内饰纺织品加工技术的相关内容向记者作了介绍。
　　
　　主要用于涤纶汽车内饰
　　
　　主持人：我国汽车内饰纺织品的使用情况如何？对于它的耐光性又有什么样的要求？
　　
　　陈维国：按照我国年产1300万辆计算，每辆汽车平均耗用15～20kg纺织品，汽车用纺织品年消费量将超过20万吨。在性能上，我们对汽车内饰纺织品的耐光色牢度、纤维强度、抗静电、阻燃性等都有要求，其中高耐光色牢度是一项突出的要求。
　　
　　对于汽车内装饰织纺织品的性能，相关检测标准有：ASTM（美国材料与试验协会）——物理性能测试；AATCC（美国染化工作者协会）——化学性能测试；SAE（美国机动车工程师学会）——被覆纺织品的汽车零件的测试。
　　
　　主持人：为什么涤纶高耐光色牢度增进助剂可以解决光致褪色问题？常见助剂的有效成分有哪些？
　　
　　陈维国：这里要先介绍几个概念。纺织品的耐光色牢度不仅由染料的耐光性能决定，也受到纤维的光降解性能的影响。织物上的染料，可能发生光致异构化反应、光致氧化-还原反应。
　　
　　而染料的光褪色机理既可以因敏化剂受光激发成三重态、成三重态的敏化剂和氧反应生成单重氧，然后单重态氧和染料进行反应导致染料褪色；也可以是在涤纶织物内部的染料发生还原反应而褪色。
　　
　　同样，聚酯高分子材料受光照，也会发生降解，其降解产物对染料的褪色起到促进作用。总之，染料褪色的主要原因是太阳光中能量较高的紫外线照射引起的。
　　
　　所以，利用能对紫外线有强烈吸收作用并对涤纶纺织品有较高上染率的紫外线吸收剂，制成稳定的助剂，是提高涤纶纺织品耐光色牢度的有效途径。
　　
　　目前的有机类紫外线吸收剂有二苯甲酮类、苯并三唑类和三嗪类。其中，占主导地位的是苯并三唑类结构的紫外线吸收剂，而三嗪类结构紫外线吸收剂的摩尔吸光强度比较高。
　　
　　另外，国内外染料化学家将紫外线吸收片段引入分散染料分子结构中，也可以使染料的耐光色牢度得以提高。
　　
　　主要用于涤纶汽车内饰
　　
　　主持人：耐光色牢度增进剂在涤纶汽车内饰纺织品上的应用如何？在提高染料与纤维的光稳定上起到怎样的作用？
　　
　　陈维国：绝大部分汽车纺织品是由纯涤纶纤维制成的，涤纶汽车内饰纺织品采用高耐光色牢度分散染料是必不可少的，同时还必须具备高摩擦色牢度等性能。
　　
　　目前，国内外染化料企业推出了一些涤纶汽车内饰面料的专用分散染料。
　　
　　然而，即使专用的高耐晒分散染料也常常达不到对涤纶汽车纺织品的高耐晒要求，还需要配合高效的耐光色牢度增进剂。譬如，Cibafast P New公司和我们研发的耐光色牢度增进剂，可以和分散染料同浴上染涤纶汽车内饰纺织品，从而提高染色涤纶汽车纺织品的耐光色牢度。
　　
　　主持人：高耐光色牢度涤纶助剂的价格是否比普通助剂高？它的使用范围、使用前景怎样？
　　
　　陈维国：相比普通的染色助剂，涤纶高耐光色牢度助剂的价格要高一些，但因为它本身提高了产品的附加值，高出的价格还是值得的，特别是作为高端车型的内饰面料，它的应用前景是非常可观的。
　　
　　在与印染助剂企业的合作中，涤纶耐光色牢度增进剂的应用价值已经体现出来，相信它将来的应用范围会越来越广。