限购政策影响车市一二梯队车企销量差距拉大

发布日期：2016-05-29 浏览次数：101

　　昨日（8月8日），全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）发布7月乘用车销售数据：7月国内汽车销量为95.8万辆，同比增长3.6％，环比下跌6.1％；前7个月，国内汽车累计销量为760万辆，同比增长5.1％。
　　
　　7月国内汽车销量同比小幅上扬，缓解了市场的不安稳情绪，但乘联会秘书长饶达对《每日经济新闻》表示，“目前没有看到下半年车市的利好政策出现，利空消息仍然高居上风。”
　　
　　一二梯队差距拉大
　　
　　按照销售惯例，7月和8月是车市的传统淡季。今年车市销售也不例外。
　　
　　“7月份乘用车市场与乘联会的预计基本一致，环比出现较大的负增长，汽车市场还是遵循正常的波动规律。”饶达说。
　　
　　根据7月统计信息显示，6月的乘用车市场环比走势出现结构性回升，这种回升态势在7月份得到延续。
　　
　　在7月企业TOP10的榜单上，上海通用以9.4万辆继续领跑车市，一汽大众以9.2万辆紧随其后，上海大众、上汽通用五菱和东风日产分列3到5位，从第六名到第十名依次是北京现代、一汽丰田、奇瑞汽车、长安汽车和东风悦达起亚。
　　
　　分析人士指出，汽车企业第一梯队和第二梯队的差距渐行渐远，以第五名东风日产和第六名北京现代进行对比，东风日产7月份销量为6.9万辆，北京现代则为5.2万辆，两者差距1.7万辆。
　　
　　“从上半年业绩表上也可以看出，在车市出现衰退的态势下，第一梯队企业的增长反而会增快，第二梯队和第三梯队越来越艰难。”该分析人士指出。
　　
　　限购政策影响车市
　　
　　饶达表示，7月的零售增长相对平稳，并结构性走强。但从乘联会内部交流数据来看，部分厂家的零售表现较去年同期有所增长；从终端的消费反应看，7月的零售表现较好也是多种因素的影响，尤其是限牌的组合因素促进较大。
　　
　　乘联会认为，贵阳市在7月11日宣布限牌，大中城市出现了少数恐慌性购车。
　　
　　“贵阳作为西部经济最不发达省份的三线城市，其限购的导向意义巨大。三个月后贵阳限购令不取消，就会推倒‘多米诺骨牌’，汽车限购令将在一、二、三线城市蔓延，严重影响政府形象和民心。”饶达分析。
　　
　　“限购不能使保有量降低，而只是让汽车保有量增速放缓。”饶达称，“大城市的限牌政策使自主品牌率先受到挤压。”
　　
　　此外，对于库存总是，乘联会还认为，由于汽车库存已经很高，7月放高温假的厂家增多，降低了乘用车的产量和批发量，减少了经销商的库存。
　　
　　“日系乘用车的库存快速增加，产大于销的局面仍然维持。同时市场不利因素并没有减小的迹象，预示近期乘用车市场仍不能乐观。”饶达称。
　　
　　他预测，近期石油价格的剧烈波动，继续扰动一些潜在用户购买的决心，因此8月狭义乘用车的国内零售数量环比会有所增长，但是同比的增长率会进一步降低。
　　
　　值得关注的是，自主品牌车企业的市场份额继续出现下滑。据乘联会统计，去年上半年自主品牌狭义乘用车的市场占有率为33％，今年降至32.2％，而且今年上半年自主品牌汽车各月的市场占有率均比去年同期低。
　　
　　新华信则指出，自主品牌汽车生产必须从粗放式研发生产向集约式转变，自主品牌和合资品牌在产品竞争力上仍有很大差距。
　　